凯发国际娱乐平台2020年物流费用率降至约7%

2017-12-26 19:48 作者:娱乐活动 来源:凯发k8娱乐登录

  2020年物流费用率降至约7%

商贸物流职业开展将进入“快车道”。

  

8日,商务部联合发改委等四部分发布《商贸物流开展“十三五”规划》(以下简称《规划》)提出,“十三五”期间,根本构成城乡协调、区域协同、国内外有用联接的商贸物流网络;商贸物流规范化、信息化、集约化和国际化水平明显进步,规范托盘运用率到达30%左右,批发零售企业物流费用率下降到7%左右。

  

专家以为,当时,我国商贸物流面对的最大问题是集约化程度不高。往后,我国商贸物流职业要培养归纳实力强的大型物流企业,应鼓舞建物流信息渠道、联盟,再从渠道过渡到大型运送集团,鼓舞无车承运人,把品牌做大,进步满载率,进步物流功率。

  

鼓舞商贸物流企业进行资产重组

  

外卖、买衣服、订鲜花……现在,这些效劳都可以在智能手机上轻松完成。近年来,智能手机的遍及和移动互联网技能的迅猛开展,大大便当了人们的日子,与之配套的各类物流效劳也成为居民日子休戚相关的组成部分。

  

“在新经济、新业态不断出现的时代,物流职业在经济开展过程中越来越重要,乃至可以说起到了引领效果。”我国快递咨询网首席参谋徐勇通知记者。

  

“批发、零售、住宿、餐饮、凯发国际娱乐平台202居民效劳等商贸效劳业及货物贸易迅速开展,对商贸物流效劳需求不断扩大。”《规划》称。

  

一直以来,我国物流费用居高不下,成为企业运转的沉重负担。依据我国物流与收购联合会上月发布的《我国物流业2016年开展回忆与2017年展望》中提到,2016年物流总费用约11万亿元,增长3%左右,与GDP的比率有望降至15%以内,这是该数值连续4年下降。

  

但从全球来看,这一比率依然高于国际平均水平。可与之比对的是,发达国家这一比率在8%—9%,其中美国物流本钱约为当年GDP的8%;日本物流本钱约为当年GDP的11%。

  

《规划》提到,“十三五”期间,商贸物流本钱明显下降,批发零售企业物流费用率下降到7%左右,效劳质量和功率明显提升,凯发国际娱乐平台。根本建立起高效集约、协同共享、交融敞开、绿色环保的商贸物流系统。

  

“到2020年物流费用率下降到7%左右。”徐勇表示,但这个方针不易完成,原因在于我国物流工业集中度太低,空驶率太高,东西部经济开展的距离导致东西往复的配载不匹配等。

  

“比方,从东部到西部,物流车仍是满车运送的,但从西部到东部返程时,这些车都是空的,导致物流运送功率比较低。”徐勇介绍,别的与其他国家比较,我国油费、路桥费等费用高企,都使得降本钱异常困难。

  

在他看来,从种种实际要素来看,现在下降空驶率依然比较困难,铁路和公路运送分配不合理,而因为“两端”费用太高,我国铁路运力还在下降。别的,不同于美国有七大物流企业,在我国没有有大型物流企业,导致空驶率这个问题难以解决。

  

对此,《规划》也做了相关组织。依照要求,鼓舞商贸物流企业进行资产重组、0年物流费用率降至约7%事务交融和流程再造,构成一批技能水平先进、主营事务杰出、中心竞争力强的大型现代物流企业集团。鼓舞中小企业经过联盟、联合等方法,完成资源整合优化,提升集约化开展水平。鼓舞大企业经过渠道集聚带动中小企业的组织化和信息化水平进步。

  

广深被列为全国性商贸物流节点城市

  

此外,《规划》还要求,“十三五”期间,商贸物流规范化、信息化和国际化水平明显进步,商贸流通领域托盘规范化水平大幅提升,规范托盘运用率到达30%左右,先进信息技能运用获得明显成效,商贸物流企业竞争力继续增强。

  

“规范托盘的运用可以大大进步物流企业的装卸功率,而且下降装卸费用,进而下降物流本钱。”徐勇解释,从国际上来看,规范托盘运用率30%不是很高,但考虑到我国实际情况,30%这个方针的设定仍是比较合理的。

  

《规划》还提出,要构建多层次商贸物流网络。依照要求,效劳于“一带一路”建设、京津冀协同开展、长江经济带开展等国家战略,构建具有国际竞争力、区域带动力的全国性商贸物流节点城市和具有地区辐射才能的区域性商贸物流节点城市。

  

值得重视的是,依据《规划》供给的名单,广州、深圳等39个城市被列为全国性商贸物流节点城市,东莞、佛山等64个城市被列为区域性商贸物流节点城市。

  

此外,《规划》还要求,推进物流园区转型晋级,加强园区水、电、路、网络、通讯、热力等根底设施建设,提升仓储、运送、配送、信息等公共效劳水平;加强城市配送中心建设,支撑具有公益性的城市配送公共效劳设施建设,推进坐落城市或城乡接合部的货运场站转型为社会化配送中心。加强结尾配送网点建设,提升结尾配送网点覆盖率。

  

《规划》也要求,加强商贸物流规范化建设,以规范托盘循环共用为切入点,推行包装根底模数和集装用具,带动上下游物流规范化水平进步。构建多层次物流信息效劳渠道,开展经营范围广、辐射才能强的归纳信息渠道、公共数据渠道和信息交易渠道。

  

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我国快递咨询网首席参谋徐勇:

  

物流企业仍待做大做强

  

“当时,我国商贸物流面对的最大问题是集约化程度不高,其中的主要原因是集中率太低。”我国快递咨询网首席参谋徐勇指出,现在我国物流运送职业中,大型物流公司所占比重依然太低,而一些小型物流公司用工本钱较低,乃至不为职工购买社保,都削弱了大公司的竞争力。

  

在徐勇看来,往后,我国商贸物流职业要培养归纳实力强的大型物流企业。从国家层面,应该鼓舞建物流信息渠道、联盟,再从渠道过渡到大型运送集团,鼓舞无车承运人,把品牌做大,前十大物流企业产值可以到达整个公路运送的80%左右,这样满载率会大幅度提升,防止现在“车找货、货找车”的为难,进步物流功率。

  

责编:钱启华