航空业危机加快优胜劣汰

2018-06-07 03:02 作者:娱乐活动 来源:凯发k8娱乐登录

  

  法荷航空(Air France-KLM)董事长兼首席执行官让-西里尔.斯宾奈塔(Jean-Cyril Spinetta)上星期正告称,全球航空业结构将发作“深远”改变,由于不只油价在曩昔12个月里上涨一倍,经济添加也日显疲弱,令航空公司疲于敷衍。

他表明:“(航空业)将呈现大规模的重组。局势正剧烈而迅速地发作改变。”

  全球航空业最新危机中的胜败局势,正以可怕的速度变得明晰起来。

  长时间的幸存者将是那些已具有强壮资产负债表的航空公司,他们带着较低的负债水平缓富余的现金储藏进入风暴之中。其间许多都使用其财政优势,对未来12至24个月的很大一部分燃油需求进行了对冲。

  财政较为困难的航空公司一向无力选用这种维护性的防备措施。

  有些航空公司,包含欧洲抢先的低本钱航空公司——爱尔兰的瑞安航空(Ryanair),虽然具有令人羡慕的强壮资产负债表,但仍挑选押注于油价将会回落。它们正为此付出代价。

  胜利者还将包含那些最近几年持续出资于新飞机的航空公司,它们因而具有了最省油的机队。其间包含欧洲首要的低本钱航空公司瑞安航空和EasyJet,以及亚太区域抢先的低本钱航空公司亚洲航空(AirAsia)。

  在供给全面效劳的航空公司中,胜利者将包含那些具有最强壮航线网络的航空公司,它们能从很多区域招引支线客流,添加其远途航班的运量,航空业减排需全球一致计划,而它们的网络内部也很灵敏,可以在全球范围内把运力从经济疲弱的区域转向那些体现更好的区域。

  在这次危机中,赢利率进步、无锡“门户”国际化进程加速 空。商场份额上升的航空公司可能包含欧洲三大航空公司:法荷航空、德国汉莎航空(Lufthansa)和英国航空(British Airways);亚太区域的新加坡航空(Singapore Airlines)、香港国泰航空(Cathay Pacific)和澳大利亚澳洲航空(Qantas);以及来自中东、总部坐落迪拜的阿联酋航空(Emirates)。阿联酋航空正使用其地理位置,在海湾区域建造一个真实的全球航空纽带。

  不可避免的是,事实证明,在这次危机的前几个月里,那些边际企业和最近的草创企业最为软弱。专业全商务舱航空公司Maxjet Airways和Eos Airlines已破产。甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines)也已关闭——该公司曾企图大幅下降香港至欧洲和北美的远程航线票价。

  本年已有8家美国航空企业请求破产维护,包含闻名航空公司Frontier、阿罗哈航空公司(Aloha Airlines)和低本钱草创航空公司Skybus。在这8家航空公司中,有5家已中止效劳,包含Maxjet Airways和Eos Airlines。本年第一季度,除掉特别项目,美国航空企业的税前亏本总额挨近20亿美元。

  美国最大的航空公司正在寻求相互解救,希望并购整合能有助于削减本钱。这种希望可能有失偏颇。

  达美航空(Delta Air Lines)和西北航空(Northwest Airlines)已宣告兼并方案,联合航空(United Airlines)、美国航空(US Airways)和大陆航空(Continental Airlines)正考虑适宜的合作伙伴。

  美国航空业的情况最直白地证明,当航空公司负担着很多老化且费油的飞机时,日益上升的燃油本钱是怎么快速导致它们堕入深渊的。

  在阅历了本世纪开始几年的严峻衰退后,美国几家抢先的航空公司即将脱节破产维护。但由于未能修正其资产负债表,也没有对飞机进行更新,它们正在再次按下惊惧键。航空业危机

  作为职业领军企业,美国航空是前一次经济低迷时期仅有一家没有向债权人寻求破产维护的美国老牌航空公司。但该公司的近距离国内机队仍有约300架陈腐的麦道(MD)-80型飞机。该公司6月表明,为了应对创纪录的燃油价格,未来数月,将有40至45架此类型飞机被逼退役。一起还将有35至40架更老类型的支线飞机退役。

  在欧洲,长时间以来一向苟延残喘的意大利航空(Alitalia)也有很多旧式麦道80近距离飞机,而且基本上没有对油价飙升进行对冲。该公司现在是在最新一轮政府帮助之下牵强保持生计。

  在西班牙,包含Vueling和Clickair在内的小型低本钱航空公司正面对破产,而SkyEurope和Wizz Air等东欧草创企业可能也无力应对燃油价格的大幅上涨。

  在欧洲其它区域,奥地利航空(Austrian Airlines)和斯堪的纳维亚航空(SAS Scandinavian Airlines)也发出了日益显着的危机信号。

  甚至连最为强势的航空公司也将面对痛楚。英国航空公司6月发布,到3月份的财政年度,公司赢利到达创纪录水平,并初次完成10%的营运赢利率。

  但是,该公司一起正告称,假如不持续节省本钱、航空业将把我国“一带一路”面向,进步票价和削减本钱开销,每桶125美元的油价可能会抹去本年悉数营运赢利。

  汉莎航空首席执行官沃尔夫冈.迈尔胡贝尔(Wolfgang Mayrhuber)在全球航空业出类拔萃。他在6月保持该公司财政猜测不变,还表明,这家德国国家航空公司仍然估计本年的营运赢利将到达或超曩昔年创纪录的水平。加快优胜劣汰

  汉莎航空是全球对冲防备最全面、本钱实力最强壮的航空公司之一,而且本年还有一个一次性优势,将初次彻底兼并瑞士世界航空公司全年的财政报表。汉莎航空和法国航空公司(Air France)领导了欧洲航空业的整合进程,而且仍然是最有可能的“掠食者”。

  迈尔胡贝尔“不怀好意”地表明,假如其它航空公司堕入困境,汉莎将考虑进入并“收成”它们的商场。

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